Kolica za željeznički transfer

Kolica za prijenos tračnica se napajaju naizmjeničnom strujom iz tvornice. Nakon što je transformator spusti, struja se dovodi do kolica kroz šinski sistem da bi se obezbedila pogonska snaga. Za razliku od modela s baterijskim-napajanjem, neće izgubiti struju niti ostati bez struje. Dugoročno, ovo rješenje je isplativije-i štedi troškove zamjene baterije. Idealan je za fiksne rute, ekstra-teška opterećenja i kontinuirani rad od 12 do 24 sata.

Proces izgradnje niskonaponskog -šinskog sistema

 

 

Rail system

Niskonaponski{0}}sistem kolosijeka mora biti u potpunosti pripremljen unaprijed. Prilikom izvođenja radova na izolaciji potrebna je dodatna pažnja kako bi se osigurala apsolutna izolacija, a mjere izolacije treba provoditi na više tačaka.

 

Instalacija niskonaponskog{0}}sistema napajanja

Da bi se kompenzirao napon kolosiječnog sistema, općenito je potreban jedan transformator na svakih 50 metara kako bi se nadoknadio gubitak napona uzrokovan dugim kolosijekom.

 

Ispitivanje izolacije

Ovaj korak je izuzetno važan. Nakon što su svi radovi na izolaciji završeni, potrebno je ispitati curenje struje.

 

Puštanje u rad

Kada se kolica isporuče u fabriku, potrebno je izvršiti testove bez-opterećenja i punog-opterećenja, kao i testove sigurnosne funkcije.

 Dug kontinuirani rad: Podržava neprekidne zadatke bez isključivanja.

 Visoka sigurnost: Zaštita izolacije cijelog{0}}oblasti osigurava siguran rad, dok vodilica pruža visoku stabilnost.

 Velika nosivost: Podržan šinskim sistemom, nosivost može biti projektovana od 1 tone do 1000 tona.

 Sve komponente moraju proći inspekciju prije montaže.

 Svi pričvršćivači moraju biti bezbedno postavljeni i bez labavosti.

 Odstupanje unutrašnjeg rastojanja točkova: ±2 mm; granično odstupanje međuosovinskog rastojanja: ±2 mm; paralelnost dvije osovine kotača Manji ili jednak 3 mm; razlika u dijagonalama između dva para kotača Manja ili jednaka 3 mm.

 Pokretni kotači i drugi rotirajući dijelovi moraju se fleksibilno okretati rukom bez zaglavljivanja.

 Svaki električni ravni nosač mora proći inspekciju i proći test bez{0}}opterećenja najmanje 10 minuta, bez sudara, trenja, abnormalne buke ili prekomjernog porasta temperature.

 Probni rad će se provesti: ispod 1,25 puta nominalnog opterećenja, okvir ne smije imati pukotine ili lomove od zavarivanja, a deformacija rama mora biti manja ili jednaka L/1000 (L=međuosovinskog razmaka vagona).

Zašto industrija čeličnih konstrukcija bira željeznička kolica za prijenos?

Jedno od najefikasnijih rješenja za rukovanje materijalima čelične konstrukcije jeDPX serija Rail Transfer Kolica. Omogućava nesmetan i siguran transport duž fiksne rute (šinski sistem). Šine pružaju precizno vođenje, osiguravajući da kolica rade stabilno i da ne odstupaju od kolosijeka tokom rada.

Kroz prilagođeni inženjering, PEISA Machinery dizajnira posebno transportno rješenje za svaki objekat čelične konstrukcije. Ova snažna mogućnost prilagođavanja čini DPX seriju pogodnom za otprilike 90% tvornica čeličnih konstrukcija.

Na osnovu naše statistike iz protekle dvije godine,80% naših kupacau industriji čeličnih konstrukcija odabrali su Rail Transfer Trolley.

Popularni tagovi: željeznička prijenosna kolica, Kina proizvođači željezničkih kolica za prijenos, tvornica